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根據(jù)道岔制造商的說法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側分叉。三個道岔呈形，同時連接三條車道，兩套尖軌由兩套轉轍機操縱。復式道岔呈X形，實際上相當于四組單岔和一對菱形交叉的組合。
此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，則為交叉。它不僅可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。
復式交分道岔在安裝電務轉轍機時，和普通單開道岔的安裝有明顯不同。普通單開道岔轉轍機的安裝，方鋼是垂直于直股后量取合適位置進行安裝;而復式交分道岔轉轍機的安裝要求方鋼垂直于復式交分的縱軸，也就是垂直于兩銳角轍叉理論起點的連線來進行安裝。經過對肅寧北站檢查發(fā)現(xiàn)，全部8組復式交如直岔轉轍機的安裝，角鋼安設角度都不符合要求，相錯量為122#一128#岔達到85 mm,造成電務表示桿與動做桿有磨擦痕跡，動做桿與丁字鐵接觸等現(xiàn)象。
由于道岔是一種非常重要的線路連接設備，而且道岔的質量也將直接影響到行車的安全性。因此，在挑選及鋪設道岔時，除了要確定道岔的類型是適合的，另外還需要確保道岔的質量是合格的，通過正確鋪設，減少在運行中故障的發(fā)生。大家可能早已經發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內空間。車輪通過轱轆根據(jù)此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫斷軌。設置護軌的目的也就在此，道岔也是有著很多的特點的， 鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置。可以實現(xiàn)線路的連接和交叉，具有數(shù)量多、結造復雜、使用壽命應用周期短、限定列車速度率、行車安全性系數(shù)低、養(yǎng)護維修投入大等特點。道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔有著不同的種類，常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。
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